サロン 「キハ８０・１８１系」
| このコーナーは写真集に未収録の新旧作品ＨＰ更新前の第４〜８回紹介します。第９回以降の写真はページ下のボタンをクリックしてください。 |
| キハ８０系 “南紀” 徳和〜多気間にて １９８３，８ |
昭和５３年１０月改正の“くろしお”３８１系化により捻出されたキハ８０系を
使用し、６両編成でスタートしました。 |
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| キハ８０系 “まつかぜ” 田儀〜波根間にて １９８４，５，３ |
風光明媚な山陰海岸は、長距離の旅客にとってずいぶん安らぎをあたえて
くれたことでしょう。 |
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| キハ１８１系 “おき” 本俣賀〜益田間にて ２００１，５ |
キハ８０系時代から通い慣れたこの山口線も、平成１３年７月改正をもって
キハ１８１系の定期仕業が終了しました。 |
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| キハ１８１系 “くにびき” 淀江〜伯耆大山間にて ２００１，７，４ |
まもなく新型車輌キハ１８７系に置き換えられる前の“くにびき”仕業で、最後
の力走を見せました。 |
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| キハ８０系 “北斗” 大沼付近にて １９８３，８，６ |
青函連絡船で渡道したキハ８０系の乗客の目を引く最初の風景が、この大
沼公園の大自然でした。 |
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| キハ１８１系 “まつかぜ” 香住〜鎧間にて １９８５，８ |
“まつかぜ”の愛称はＪＲへの移行を待つことなく、国鉄時代で終焉を迎える
ことになりました。 |
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| キハ１８１系 “あさしお” 久谷〜浜坂間にて １９８５，８ |
京都〜城崎・倉吉・米子間を４往復運転。途中３回方向転換する列車もあり、
複雑な運用で編成順を調整しました。 |
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| キハ１８１系 “いそかぜ” 江崎〜須佐間にて ２００２，１０，５ |
“いなば”なきあと“いそかぜ”が唯一のキハ１８１系国鉄色定期特急となりま
したが、ついに“いそかぜ”も平成１７年３月改正で消滅しました。 |
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| キハ８０系 “南紀” 三瀬谷〜滝原間にて １９８４，１１，３ |
紀伊山地の深緑に一際映えるキハ８０系のカラーリング。“南紀”はロケーシ
ョンに恵まれていました。 |
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キハ１８１系 “やくも”とキハ８０系 “まつかぜ” 伯耆大山〜米子間にて １９
７８ |
山陰のキハ８０・１８１系全盛期、“やくも”と“まつかぜ”が複線区間で離合す
る華やかシーンです。 |
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| キハ１８１系 “はまかぜ” 青倉〜竹田間にて ２０００，８，１５ |
| 臨時ながらも国鉄色が復活し、往年を彷彿させる文字タイプのＨＭでした。 |
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| キハ１８１系 “いなば” 因幡社〜智頭間にて ２０００，４ |
鳥取〜上郡間を智頭急行ＨＯＴ７０００系と競合したキハ１８１系“いなば”。こ
の競合も終焉を迎えることに…。 |
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| キハ１８１系 “いなば” 淀江〜伯耆大山間にて １９９７，５，２８ |
昭和５３年１０月改正以前に“いなば”はブルトレの愛称としても使用されてい
ましたが、平成８年３月改正でその愛称がキハ１８１系特急として復活しました。 |
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| キハ１８１系 “いなば” 松崎〜倉吉間にて １９９６，４，１４ |
米子〜鳥取間の運転はわずか１年半で終了し、その愛称は鳥取〜岡山間の
特急へと引き継がれました。 |
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| キハ１８１系 “いなば” 河原〜国英間にて １９９８，３，３ |
活躍の舞台を因美・智頭・山陽線へ移し、ＨＭのデザインも一新されて白兎と
鳥取砂丘が図案化されました。 |
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| キハ１８１系 “いなば” 青谷〜泊間にて １９９９，４，２９ |
| 週末には鳥取〜倉吉間の延長運転が実施されていました。 |
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| キハ８０系 “まつかぜ” 赤碕〜中山口間にて １９８４，８，１２ |
キハ８０系“まつかぜ”は、本州を走行するキハ８０系特急としては食堂車を
営業した最後の列車となりました。 |
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| キハ１８１系 “まつかぜ” 宝木にて １９８４，３，２６ |
昭和５７年７月改正の“やくも”３８１系化によって捻出されたキハ１８１系を使
用して運転を開始しました。この時代はキハ８０系とキハ１８１系による“まつか
ぜ”が競演しました。 |
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| キハ１８１系 “まつかぜ” 名和〜大山口間にて １９８５，８ |
昭和６０年３月改正でついにキハ８０系による“まつかぜ”の運用は終焉を迎
え、キハ１８１系のみによる運転が昭和６１年１１月改正まで続きました。 |
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| キハ１８１系 “まつかぜ” 名和〜大山口間にて １９８５，１２ |
昭和６１年１１月改正によって“まつかぜ”の愛称名は、時刻表から１７年間姿
を消すことになりました。 |
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