サロン 「キハ８０・１８１系」
| このコーナーは写真集に未収録の新旧作品ＨＰ更新前の第４〜８回紹介します。第９回以降の写真はページ下のボタンをクリックしてください。 |
| キハ８０系 “南紀” 徳和〜多気間にて １９８３，８ |
| 昭和５３年１０月改正の“くろしお”３８１系化により捻出されたキハ８０系を使用し、６両編成でスタートしました。 |
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| キハ８０系 “まつかぜ” 田儀〜波根間にて １９８４，５，３ |
| 風光明媚な山陰海岸は、長距離の旅客にとってずいぶん安らぎをあたえてくれたことでしょう。 |
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| キハ１８１系 “おき” 本俣賀〜益田間にて ２００１，５ |
| キハ８０系時代から通い慣れたこの山口線も、平成１３年７月改正をもってキハ１８１系の定期仕業が終了しました。 |
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| キハ１８１系 “くにびき” 淀江〜伯耆大山間にて ２００１，７，４ |
| まもなく新型車輌キハ１８７系に置き換えられる前の“くにびき”仕業で、最後の力走を見せました。 |
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| キハ８０系 “北斗” 大沼付近にて １９８３，８，６ |
| 青函連絡船で渡道したキハ８０系の乗客の目を引く最初の風景が、この大沼公園の大自然でした。 |
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| キハ１８１系 “まつかぜ” 香住〜鎧間にて １９８５，８ |
| “まつかぜ”の愛称はＪＲへの移行を待つことなく、国鉄時代で終焉を迎えることになりました。 |
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| キハ１８１系 “あさしお” 久谷〜浜坂間にて １９８５，８ |
| 京都〜城崎・倉吉・米子間を４往復運転。途中３回方向転換する列車もあり、複雑な運用で編成順を調整しました。 |
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| キハ１８１系 “いそかぜ” 江崎〜須佐間にて ２００２，１０，５ |
| “いなば”なきあと“いそかぜ”が唯一のキハ１８１系国鉄色定期特急となりましたが、ついに“いそかぜ”も平成１７年３月改正で消滅しました。 |
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| キハ８０系 “南紀” 三瀬谷〜滝原間にて １９８４，１１，３ |
| 紀伊山地の深緑に一際映えるキハ８０系のカラーリング。“南紀”はロケーションに恵まれていました。 |
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| キハ１８１系 “やくも”とキハ８０系 “まつかぜ” 伯耆大山〜米子間にて １９７８ |
| 山陰のキハ８０・１８１系全盛期、“やくも”と“まつかぜ”が複線区間で離合する華やかシーンです。 |
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| キハ１８１系 “はまかぜ” 青倉〜竹田間にて ２０００，８，１５ |
| 臨時ながらも国鉄色が復活し、往年を彷彿させる文字タイプのＨＭでした。 |
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| キハ１８１系 “いなば” 因幡社〜智頭間にて ２０００，４ |
| 鳥取〜上郡間を智頭急行ＨＯＴ７０００系と競合したキハ１８１系“いなば”。この競合も終焉を迎えることに…。 |
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| キハ１８１系 “いなば” 淀江〜伯耆大山間にて １９９７，５，２８ |
| 昭和５３年１０月改正以前に“いなば”はブルトレの愛称としても使用されていましたが、平成８年３月改正でその愛称がキハ１８１系特急として復活しました。 |
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| キハ１８１系 “いなば” 松崎〜倉吉間にて １９９６，４，１４ |
| 米子〜鳥取間の運転はわずか１年半で終了し、その愛称は鳥取〜岡山間の特急へと引き継がれました。 |
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| キハ１８１系 “いなば” 河原〜国英間にて １９９８，３，３ |
| 活躍の舞台を因美・智頭・山陽線へ移し、ＨＭのデザインも一新されて白兎と鳥取砂丘が図案化されました。 |
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| キハ１８１系 “いなば” 青谷〜泊間にて １９９９，４，２９ |
| 週末には鳥取〜倉吉間の延長運転が実施されていました。 |
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| キハ８０系 “まつかぜ” 赤碕〜中山口間にて １９８４，８，１２ |
| キハ８０系“まつかぜ”は、本州を走行するキハ８０系特急としては食堂車を営業した最後の列車となりました。 |
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| キハ１８１系 “まつかぜ” 宝木にて １９８４，３，２６ |
| 昭和５７年７月改正の“やくも”３８１系化によって捻出されたキハ１８１系を使用して運転を開始しました。この時代はキハ８０系とキハ１８１系による“まつかぜ”が競演しました。 |
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| キハ１８１系 “まつかぜ” 名和〜大山口間にて １９８５，８ |
| 昭和６０年３月改正でついにキハ８０系による“まつかぜ”の運用は終焉を迎え、キハ１８１系のみによる運転が昭和６１年１１月改正まで続きました。 |
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| キハ１８１系 “まつかぜ” 名和〜大山口間にて １９８５，１２ |
| 昭和６１年１１月改正によって“まつかぜ”の愛称名は、時刻表から１７年間姿を消すことになりました。 |
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