サロン 「キハ８０・１８１系」
このコーナーは写真集「魅惑のキハ８０・１８１系」に未収録の作品を紹介します。現在ＨＰ容量のため作品追加をお休みしています。作品追加アップはしばらくお待ちください。
第４回以降の写真はページ下のボタンをクリックしてください。 |
| キハ８０系 “北海” 落部〜野田生間にて １９８３，８，７ |
| 早朝の噴火湾沿いに札幌をめざす“北海”。そのほとんどの乗客は青函連絡船からの乗り継ぎでした。 |
|
| キハ８０系 “おおとり” 七飯付近にて １９８３，７ |
| 七飯付近から新線（通称「藤城線」）の高架区間を駆け抜ける“おおとり”。 |
|
| キハ１８１系 “南風” 黒川〜讃岐財田間にて １９８４，３ |
| 撮影当時四国の特急は“しおかぜ”とこの“南風”のみでした。現在の四国の状況とは隔世の感があります。 |
|
| キハ１８１系 “あさしお” 久谷〜浜坂間にて １９８７，３ |
| 山間にエンジン音を響かせながらキハ１８１系８両編成の“あさしお”が、眼前を通過していきました。 |
|
| キハ１８１系 “いそかぜ” 玉江〜三見間にて ２０００，７，９ |
| 昭和６０年３月改正で登場したキハ１８１系“いそかぜ”は、開始当初米子〜博多間の運転でした。 |
 |
| キハ１８１系 “いなば” 郡家〜河原間にて ２０００，８，１５ |
| 因美線・智頭急行線・山陽線経由で鳥取〜岡山間を結びました。 |
 |
| キハ８０系 “北斗” １９８４，８ |
| この夏の多客期は基本７両＋４両の１１両編成の“北斗”が運転されました。 |
|
| キハ８０系 “北海” 札幌にて １９８６，８ |
| 夜行急行列車乗車前のスナップ。北海道のキハ８０系もこの頃には、終焉が迫っていました。 |
|
| キハ８０系 “南紀” 梅ヶ谷〜紀伊長島間にて １９８４，１１ |
| この場所で撮影したいがために、前日紀伊長島の駅前旅館に投宿。旅館から地図を頼りにかなり歩きました。 |
|
| キハ１８１系 “はまかぜ” 香住〜鎧間にて １９９３，５，４ |
| この日は先頭にキハ１８１が増結された編成でした。まだ智頭急行線の開業前で、この区間もＤＣ特急が“あさしお”、“エーデル鳥取”、“エーデル北近畿”など華やかでした。 |
|
| キハ１８１系 “おき” 浅利〜江津間にて １９９４，７，９ |
| 山陰海岸の美しい松林の減少は、近年かなりすすんでいます。この場所も美しい松が失われつつあり残念です。 |
|
| キハ１８１系 “いなば” 松崎〜倉吉間にて １９９６，３，２１ |
| この年の３月ダイヤ改正により誕生した米子〜鳥取間のビジネス特急“いなば”。鳥取〜岡山間運転の“いなば”とは、ヘッドマークのデザインが異なりました。 |
|
| キハ８０系 “北海” 蕨岱〜黒松内間にて １９８３，８，１ |
| 駅から静かな原生林の中を一人撮影地に向かいました。“北海”が周囲の静寂を一瞬切り裂きます。 |
|
| キハ８０系 “まつかぜ” 松崎〜倉吉間にて １９８４，３ |
| 昭和５７年７月改正から付属編成３両（多客期４両）が、大阪から米子まで運用に就くこととなりました。 |
|
| キハ１８１系 “あさしお” 和知〜安栖里間にて １９８３，１０，２０ |
| 雄大なトラス橋とキハ１８１系をいかに作図するかを撮影場所で悩んだあげく、このアングルを試みました。 |
|
| キハ１８１系 “はまかぜ” 下市〜御来屋間にて １９９４，４，３ |
| ヘッドマークの盗難によって、簡略化されたマークが一時期使用されることとなりました。白地に紺色の文字マークも存在しました。 |
|
| キハ１８１系 “はくと” 浜村〜青谷間にて １９９６，３，２０ |
| “はくと”はＨＯＴ７０００系“スーパーはくと”と競合しながら、智頭急行線を走行した初のキハ１８１系特急でした。 |
|
| キハ１８１系 “いなば” 河原〜国英間にて ２００２，１１，１７ |
| 最後の紅葉の風景を行く“いなば”。国鉄色キハ１８１系の活躍は転機が毎年のように訪れそうです。 |
|
|
