サロン 「キハ８０・１８１系」
| このコーナーは写真集に未収録の新旧作品ＨＰ更新前の第１４〜２０回を紹介します。 |
| キハ１８１系 “まつかぜ” 鳥取にて １９８３，２ |
| 鳥取駅に進入する“まつかぜ”。鳥取駅で私の乗車している普通列車が“まつかぜ”に進路を譲る間の撮影でした。 |
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| キハ１８１系 “あさしお” 松崎〜倉吉間にて １９８７，５，４ |
| キハ１８１系時代の“あさしお”は需要に応じて編成両数を調整しながら運転されました。 |
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| キハ１８１系 “いなば” ２００１，８，１６ |
| 鳥取〜智頭間はカーブの多い因美線を走行した“いなば”。 |
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| キハ１８１系 “くにびき” 小田〜田儀間にて １９９４，８，１４ |
| “くにびき”はＪＲ化後に山陰に初登場したキハ１８１系特急の愛称となりました。 |
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| キハ８０系 “南紀” 阿曽〜伊勢柏崎間にて １９９２，１，５ |
| キハ８０系“南紀”の末期は通常４両編成で運転されていましたが、多客期は２両増結されていました。 |
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| キハ１８１系 “あさしお” 赤碕〜中山口間にて １９８３ |
| キハ８０系からキハ１８１系に置き換えられて間もない頃、一部のＨＭにはキハ８０系で使用されていた“あさしお”マーク（逆台形）がそのまま使用されていました。 |
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| キハ１８１系 “はくと” ２００１，４，８ |
| この頃の“はくと”はすでに臨時列車へ格下げとなり、３両という短編成での運転でした。 |
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| キハ１８１系 “はまかぜ” 淀江〜伯耆大山間にて １９９３，６，１２ |
| 現在唯一のキハ１８１系定期特急仕業となってしまった“はまかぜ”。キハ１８１系最後の特急となってしまうのか？ |
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| キハ８０系 “まつかぜ” 淀江〜伯耆大山間にて １９８５，３ |
| “出雲”の撮影地として有名になったこの中間跨線橋は、本来キハ８０系“まつかぜ”の順光撮影場所でした。 |
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| キハ１８１系 “あさしお” 久谷〜浜坂間にて |
| キハ１８１系特急列車の中で私が一番多く乗車機会を得たのがこの“あさしお”でした。 |
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| キハ１８１系 “おき” ２００１，７，２ |
| この“おき”のＨＭは新調されたタイプでオリジナルとは若干色彩が異なりました。 |
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| キハ１８１系 “いなば” 山郷〜恋山形間にて ２００１，８ |
| 智頭急行線内を行く“いなば”。そのスピード感はファインダー越しでも十分に伝わってきました。 |
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| キハ１８１系 “南風” 吾桑付近にて |
| 瀬戸大橋線が開業するまでは、高知〜中村間もキハ１８１系“南風”の運転エリアでした。 |
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| キハ１８１系 “まつかぜ” 下市〜御来屋間にて １９８５，６ |
| キハ１８１に列車無線アンテナを搭載する以前の美しいオリジナルスタイルでも“まつかぜ”は運転されました。 |
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| キハ１８１系 “はまかぜ” １９９３，６，９ |
| 観光資源として注目が集まる餘部橋梁。ここ数年ファンの姿の絶えることがない撮影地です。 |
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| キハ１８１系 “はくと” 因幡社〜智頭間にて |
| ５両ながらも中間にグリーン車を連結し、優等列車であることを感じさせてくれる編成でした。 |
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| キハ８０系 “まつかぜ” 淀江にて １９８４，２ |
| 乗車した普通列車が淀江駅で“まつかぜ”待避の長時間停車をします。私は最後尾の車輌の貫通路からカメラを構えてこのカットを撮影しました。雑客時代ならではの撮影ポジションでした。 |
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| キハ１８１系 “あさしお” 赤碕〜中山口間にて １９８５ |
| 米子駅７時発のダイヤはキハ８０系時代からの踏襲ダイヤでした。 |
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| キハ１８１系 “いそかぜ” 玉造温泉〜来待間にて １９９３，２，６ |
| キハ８０系と一線を画するスタイリッシュなフォルムは多くのファンに支持され続けています。 |
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| キハ１８１系 “おき” 折居〜三保三隅間にて ２０００，１，３ |
| 冬の山陰にしては珍しい快晴でした。しかし風は強く、いい白波が立ってくれました。 |
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| キハ８０系 “あさしお” １９８２，３ |
| 保津峡は在京時代の鳥取へ帰省する際、気軽に立ち寄れる景勝地でした。山峡のホームに降り立つと、すでにそこは撮影地でした。 |
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| キハ１８１系 “あさしお” １９８４ |
| “あさしお”が進入する保津峡駅を一望できる地点からの俯瞰撮影。駅を出るとすぐに渡る吊り橋が印象的でした。 |
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| キハ１８１系 “あさしお” |
| 川岸に降りると大きな岩石が数多くあり、周囲を威圧するような景観の中で“あさしお”を撮影しました。 |
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| キハ１８１系 “あさしお” １９８４ |
| 保津峡で私が“あさしお”を撮影したのはこの年が最後となりました。 |
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| キハ８０系 “おおとり” 落部〜野田生間にて １９８３，８ |
| 内浦湾を行く“おおとり”にとっては終点網走へのまだ序章でした。 |
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| キハ１８１系 “まつかぜ” 倉吉〜下北条間にて １９８４，３ |
| キハ８０系博多“まつかぜ”を補完する形でキハ１８１系米子“まつかぜ”は運転されていました。 |
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| キハ１８１系 “おき” |
| ヘッドマークは日本海の隠岐諸島の島前・島後です。 |
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| キハ１８１系 “いなば” 由良〜浦安間にて １９９６，７ |
| 米子〜鳥取間運転時代“いなば”はビジネス指向の特急列車でした。県庁所在地鳥取市への通勤客対応でした。 |
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